反重力装置下面的四台电力推进器，一般航空航天所用的推进器都是火箭推进器，就是以固体或液体燃料为动力来源，相对来说，电力推进器还是很少见的。
反重力装置使用电力推进机才是最适合的。
其原因也很简单，激发横向反重力场本来就需要高功率电流输送，电力就是天然的能源，并且在超导材料中没有损耗。
这样一来，就可以利用其高功率电流支持其他配套设备的运转，否则电力就会被平白消耗掉了。
段清柏继续说着技术难度以及研发碰到的问题。
王浩则不断思考着，“如果以smes电池作为动力，需要补充的一个是电池的电力，另一个就只有冷却液。”
“高压缩的冷却液，使用液氮就足够了。”
“冷却后向外输送的氮气，也可以直接在空中排出，并且无污染……电力、液氮为损耗的飞行装置，应该算是环保吧？”
王浩思考着都有些憧憬。
接下来他就旁观了反重力装置的悬空测试实验。
他并没有插手过相关的研究，只是对于研究进度有些了解。
等实验正式开始以后，反重力装置通电，电力推进器以及电子系统被打开，就听到了设备下方嗡嗡的响声。
电力推进器就是利用电力让扇叶推动空气来获得向上的推力，理论上没有什么难度，但实际难度还是非常高的。
几台电力推进器都是最新的设计，所使用的扇叶都是以特殊镍铁合金为材料，最大的技术难关就在于动力控制。
简单来说，四台电力推进器必须协调工作来保证整个反重力装置的平衡。
“我们的做法是选取了一个平衡标，平衡标出现了倾角，就让一侧的电力推进器加大马力。”
“但试了几次还是很不稳定，又进行了一系列的调整，这一次应该好一些了……”
段清柏说着也有些紧张。
这时候，电力推进器
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