作是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操作，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。
盛卫东最初确定工作的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工作。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
这就让他感到非常有压力。
他深吸了一口气，压住了心头的紧张，就开始操作发动机进行降落，降落的速度要比起飞速度更慢。
盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操作也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
圆圈的直径也只有2.1米，稍稍比光柱直径多一点点。
盛卫东花费了三分钟左右，才让光柱对好了地面的圆圈，并确定每个方向都在圆球边缘以内。
他再确定了一次，按下另一个按钮。
这个按钮就是启动发动机的六个辅助支架，远远的看过去，就好像巨大圆球分出了六只脚，并慢慢的踩在地面上。
有了辅助支架的保护，发动机的位置一定程度被固定，不再有颤抖变得稳定了很多。
这时，降落完成了大部分。
下一步就是控制发动机继续下降，一点点的接近十二座地面支架
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