的高度越高，空气就会变得越来越稀薄，电力推进器所制造的推力就会越来越小。
两者达到一个平衡，就是飞行器的最大高度了。
这也是传统飞机的飞行高度受限的原因。
如果能用排出的氮气作为动力，并使用过超导电动机高效排出，只要氮气充足就能持续不断的制造动力，理论上飞行器就不会再受到上升高度限制。
当然了。
其中还是有很多问题的，比如说，飞行器能装载的冷却剂数量是有限的，液氮作为冷却剂也不是快速消耗，还是要考虑一个平衡问题。
这个设计也只能作为一个辅助动力手段而已。(精彩小说就到 https://ᴡᴡᴡ.sʜᴜʙᴀᴏᴇʀ.ᴄᴏᴍ 无广告纯净版)
王浩在这方面也有同样的想法，但想要实现还是要面对三个重大问题，一个就是更高功率的超导电池。
一个是超导电动机。
最后则是是使用的平衡和稳定性问题。
因为氮气高速排出也只是辅助动力手段，主动力依旧是‘基本无消耗’的电力推进器，就必须要对两个动力进行平衡，而‘火箭式’推进最难把握的就是稳定性。
超导电池的问题是可以解决的，只要根据新设计再添加储能线圈、完善电力控制系统就可以。
氮气排出推动的稳定性问题，还需要持续不断的实验来研究。
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