何毅和向乾生，是反重力性态研究中心的主要代表，他们在会议开始前一个星期，就去津开市参与会议的准备工作。
之后王浩就没有再关注强湮灭力研究的问题了。
他去了smes技术实验基地，和其他人一起进行smes电池的主体设计工作。
相比还只能说是理论的强湮灭力研究，smes电池是真正的应用技术，关系到反重力飞行器制造，当然是非常重要的。
现在他们掌握的smes技术，只能说是和国际齐平，有些地方要强于阿迈瑞肯的团队，有些地方可能要差一些。
但只要能够研究出smes电池，所掌握的smes技术，就可以说是国际第一水平了，甚至能够超出国际几年、十几年时间。
在王浩的带领下，smes技术团队完成了smes电池主题设计构架，确定了主要技术攻关方向。
和大型的smes储能装置相比，smes电池要尽量的缩小，设计上自然是完全不同的。
在会议上，梁静叶代表王浩进行了总结，“首先是预留制冷导管，冷却液可以放置在电池之外。”
这种设计和民用汽车发动机类似。
发动机所使用的燃料是放置在汽车油箱里的，smes电池运行过程中消耗的制冷剂，也是放置在电池的外面。
“另外，我们需要整合电子系统，数据监控系统以及自动化控制系统。”
“对比smes储能装置，我们需要把状态监控、失超保护在包括功率调节等功能，全部整合在一起，用一个体系控制。”
“第三，我们要继续新型储能线圈的设计，提升线圈的储能效率，同时也必须要保证平衡以及安全问题。”
梁静叶说了三个问题，后面两点是必须要解决，而且还是非常有难度的问题。
在总结会议结束以后，王浩就交代起了工作。
smes电池设计，好多体系都要整合在一起，好
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