感觉心情很不错。
当正式进入到会议中，针对超导磁悬浮列车项目本身来说，王浩就没有发表任何意见了，他只是因为从事超导相关的研究，就过来参加一下应用领域的项目论证会议。
超导磁悬浮技术，听起来非常的高大上，实际上，核心原理也是很简单的，就是利用超导高电流的特性，来制造出超强的磁场。
在超强的磁场作用下，列车就会悬浮在轨道上方，没有直接的摩擦力，自然速度就会非常快。
如果制造出封闭轨道，抽光轨道内的空气，让列车全程真空运行，没有了空气的阻力，速度自然会更进一步，最快时速甚至可以超过两千公里。
当然，后者还处在理论状态，实施的可能性非常小。
即便只是超导磁悬浮技术，也能让列车的速度提升到超过六百到八百公里每小时。
在整个会议的过程中谈的主要内容，就是建造超导磁悬浮列车的技术，后续还谈到了建造线路的好处，包括积攒超导运用的经验、对国内交通的补充以及向国际展示高端技术，等等。
前来的学者关心的是技术，王浩关心的也是技术。
在旁听了大部分技术内容以后，王浩发现超导磁悬浮的技术，可以说没什么难度可言。
这也正常。
早在五十年以前，就已经有了超导磁悬浮技术，最初进行超导磁悬浮列车项目的是徳国，后来日国也建造了磁悬浮列车。
因为持续不断的高昂投入，徳国的超导磁悬浮项目被终止了，他们也把相关技术卖给了国内。
现在的项目论证会议，说起的大部分技术，依旧是出自徳国人的研究成果，而一些自研的部分，也只是对核心技术的补充而已。
王浩耐心的听了很多，后来则是想到了反重力技术。
现在的反重力技术已经可以做到制造横向力场，就可以做到直接减轻重力。
“反重力技术，是不是可以直接用在磁悬浮列车
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